巡鷹智檢：路面翻新后仍頻現裂紋、翻漿怎么辦？
時間：2026-01-14 來源： 作者： 我要糾錯
你是否遇到過這樣的情況？瀝青路面翻新后，依然反復出現道路翻漿、表面裂紋等問題，不僅影響通行體驗，更暗藏安全隱患。
此案例講述了Proceq如何應用先進的無損檢測方案與高分辨率成像技術，為道路 "問診把脈"，助力客戶定位核心問題！
解決方案
為了摸清此類道路結構層的真實狀況，Proceq 應用團隊采用 Proceq GS9000 多通道探地雷達推車主機搭配 GX1 模組陣列天線，以 500MHz-3000MHz 寬頻率范圍及 35VV+15HH 極化通道，通過特有的自由路徑掃描，實現對180米問題路段的全覆蓋檢測。
為更精準地分辨裂紋信號，雷達信號的切片數據采用僅經自動增益處理的非遷移雷達數據展示。
再借助后處理軟件，以超薄3毫米非遷移數據進行自由切片分析，使道路內部病害無所遁形。
檢測全路段從表層至水穩層的切片數據結果
關鍵檢測結果
檢測結果令人震驚！Proceq應用團隊先對路段前 0-45米進行了詳細研究。通過深度切片數據可見，路面表層遍布橫向、縱向及網狀裂紋，而這些裂紋的 "病根" 竟深埋于水穩層。
檢測路段前0-45米從表層至水穩層的切片數據結果
雷達圖像清晰顯示，水穩層內病害嚴重，不僅布滿裂紋，多處已出現破碎、脫空情況（最大脫空面積達 1.3×0.75米），瀝青層的裂紋與水穩層裂紋呈現明確對應關系。
重要參考數據
0米深度，0.3厘米切片，非遷移視圖
0.12米深度，1.5厘米切片，非遷移視圖
0.2米深度，1.5厘米切片，非遷移視圖
該深度位置應為瀝青與水穩的分層位置。在此分層位置，超車道邊緣的分層信號依然十分明顯，而超車道整體的分層信號卻消失了。推測是分層位置發生碎裂導致分層信號消失，相較于邊緣位置，這種情況的出現應該與超車道的使用頻率相關。
0.33米深度，2厘米切片，非遷移視圖
0.445米深度，2厘米切片，非遷移視圖
0.48米深度，0.3厘米切片，非遷移視圖
該路段其余部分的特征與第一段一致，水穩層存在較為嚴重的病害問題，上面層整體破碎不堪，整個路段布滿了呈網狀分布的裂紋，且這些裂紋特征統一。此外，超車道中心出現了一條貫穿全段的縱向裂紋，這一現象進一步證實了水穩層病害對路面結構整體性所造成的負面影響。
與現場工程師確認后得知，原來此次翻新僅涉及瀝青層，未處理水穩層隱患，隨著道路運行，水穩層病害持續發展，最終導致表層問題反復。
結果
在此案例中，Proceq的探地雷達檢測方案依托高分辨率成像技術，精準定位了路面病害的位置、類型和嚴重程度，并找到了問題根源——水穩層結構缺陷。
這為后續道路運維提供了科學依據：僅翻新瀝青層無法根治問題，需針對性改善水穩層結構，才能從根本上提升道路耐久性和通行安全性。
如果您對該方案感興趣，可通過如下二維碼提交方案預約申請，我們的技術同事會在收到信息后的24小時內與您聯系。
關于巡鷹智檢
巡鷹智檢（Screening Eagle Technologies），由瑞士無損檢測儀器品牌Proceq和新加坡機器人技術公司Dreamlab合并而成，為建筑和基礎設施建設行業的智能檢測提供技術平臺。
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